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中國時報【黃意涵╱台北報導】

台北轉運站每天有高達2000多班次進出，為台北市重要交通樞紐，自9月28日國光客運台北西站中長程路線加入後，外界關注是否將造成調度壅塞或交通打結？對此，台北市公共運輸處處長常華珍表示，已透過實地模擬，並配合635班次實施站外下車，做足配套。

位於基隆路、忠孝東路交叉口的台北轉運站，現有9家客運業者進駐，尤其又因連接台北捷運板南線，提供乘客方便轉乘的環境。

公運處表示，考量國道客運以同一服務方向集中設站為規畫原則，協調國光客運調整台北西站B棟路線進駐台北轉運站，改變以往分散兩地搭車的情形，讓乘客更易辨別搭乘位置及節省轉乘步行時間。

常華珍說，已模擬國光客運路線進駐的狀況，在台北轉運站測試乘客上下車，運作順暢，另也將在台北轉運站內上下車的635班次，移至站外下車。

據公運處規畫，台北車站（承德）下客點，包括「台北—新竹、竹南、苗栗」等；台北車站（鄭州）下客點有「板橋—礁溪、宜蘭、羅東」；捷運北門站下客點則有「台北—竹東」、「台北—員樹林—竹東」及「台北—北二高—苗栗」等。

工商時報【黃惠聆╱台北報導】

陸客不來，不只影響觀光業者，租賃業也受到波及，據租賃公會統計，目前約有5家租賃業者承作遊覽車租賃資金融通，已有遊覽車業者惡意倒帳，出現近1.5億元的債權，同時近期遊覽車業收入不佳，讓租賃公司的債權回收也陸續出現問題。

從9月份開始，立法院、行政院、經濟部等部會持續找租賃業者去開會，即是協調有關「遊覽車業者紓困相關事宜」，其實租賃業者也都相當無奈。

對遊覽車業者面臨的困境，租賃業者可說感同身受，因為租賃業也是「受害者」。租賃業者表示，即使租賃業者有遊覽車作擔保品，但因為遊覽車過剩，車價已大跌，早已讓租賃業者承受不少損失，加上部份遊覽車業者惡意倒帳，光這一部份就1～2億元。同時遊覽車一年折舊就是50～60萬元，租賃業者早苦不堪言。

不過，在立法院協調會時，租賃業者依然承諾，未來會依遊覽車業者個案情形，讓其申請貸款本金展延，原則上展期限最長一年，一年內只還利息，本金暫緩繳納，展延期間，本金貸款利率不增加，給予遊覽車業者喘息空間，以協助遊覽車業者度過經營困境。

由於行政院提供300億元搶救觀光業，遊覽車業並沒有被列入紓困對象，因此，租賃公會提出二建議：1、建議政府可以將遊覽車業者納入300億紓困行業的名單內。2、政府相關單位未來要對遊覽車輛作數量管控，因目前遊覽車數量早已供過於求，所以當需求下降時，遊覽車業者立即出現困境。

租賃業者希望政府單位及遊覽車業者可以藉此機會化危機為轉機，提升國內旅遊品質，並改變遊覽車司機薪資結構，不要像過去一樣，遊覽車司機大半收入來自客戶買東西的佣金。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

國民黨立委王育敏今天(6日)表示，行政院匡列的長期照顧服務預算只有新台幣178億，不僅比選前承諾的新台幣330億還少，更沒有明確的指定財源，恐怕會影響政策上路。對此，衛福部表示，明年度衛福部編列的長照預算雖然是新台幣162億多元，但希望透過調整遺贈稅，增加約新台幣60億的稅收，並朝新台幣330億元的方向努力。

立法院即將開議，為了替長照議題加溫，國民黨立委王育敏6日邀請衛福部、勞動部及專家學者針對長照預算舉行公開箱聽會。

王育敏表示，民進黨在大選前提出新台幣330億的預算主張，但如今行政院編列的經費卻只有新台幣178億，且主要經費還是來自公務預算，王育敏認為，沒有穩定的經費來源，長照服務恐怕難以實踐。王育敏說：『(原音)營業稅看起來推不動已經胎死腹中，遺贈稅要調高多少？怎麼調？前陣子說要調高菸捐，後來政府又說可能考慮菸稅，這號稱指定稅收是否可以繼續進行，也是大家關注的議題。』

天晟醫院總經理張金統表示，就以經營角度來看，政府編列的新台幣178億根本不夠實務需求，且政府提供的給付方式也不清不楚，他認為，還有很多細部辦法有待進一步釐清。張金統說：『(原音)178億要做什麼事情，平均一個人是2萬5而已，請一個月的外勞都不夠了，然後這次長照，本來是8項(服務)，但現在增加到17項，請問一下到底要做什麼東西，你一個人分到2萬5，這一年要做什麼東西，我實在是搞不清楚。』

衛福部政務次長呂寶靜表示，明年度衛福部的長照預算是新台幣162億多元，未來希望透過修法調整遺贈稅，進一步提高稅收，努力達到新台幣330億的政策目標。

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